飞机人工加压如何

为了确保所有客机都舒适, 也确保行程可生存, 多数机舱人工加压压力由多项不同过程产生,但机舱加压的主要方式是抽水压缩空气进小屋无此气压乘客可能失去知觉或变得非常昏昏沉沉

多数飞机曾人工加压飞机达到a海拔超过万尺3 048m乘游高度接近3万尺(9 144m),乘客几秒内就可能失去知觉而不加压小屋光因缺少可能导致死亡氧气单打独斗

排序机舱人工加压它必须先密封如果有空位空出 平面会快速失压正因如此,例如电影中 飞机船体破解后 飞行员会立即尝试向低海拔移动

紧密机房实现后最便捷的加压方式是使用飞机引擎完成大部分工作空气传递引擎高度加热,自然会人工加压高压空气再冷却 压力降低到理想水平

所有商业喷气机都人工加压空气这一事实也有助于驳斥错误概念,即所有飞机空气都是老化的。实现理想加压新空气不断注入机舱并释放老空气飞机空气可能是独一无二的,但并非完全老化

许多人可能认为飞机空气老化的一个原因, 是因为很容易感到沉浸在飞机上, 仿佛个人没有得到足够的氧气事实上,情况很可能如此,对近邻居民来说尤其如此海平面.飞机人工加压时,加压水平大致相当于外高度8 000尺(2 500米)。因此,那些感到得不到同量氧气者,在平面外获取的氧气可能是对的

使用引擎是实现人工加压空气的最佳方式,但还有其他选择某些平面使用独立空气压缩机系统实现必要的压力通常这种技术绕开一些健康顾虑,这些顾虑可能来自引擎空气,即使进机舱前已经净化波音747常使用独立空气压缩机小屋加压.